２０２２年５月末に発売されたルノーの新型車「アルカナ」
輸入車では初のハイブリッドカーであり、ドッグクラッチ式のATなどこれまでにないものを装備して登場して話題になりました。
世界的に納期延滞や受注停止で不便な世の中ですが、これまでコアな人しか目を向けなっかった車にも乗ってみると色々発見があるものです。
ドイツ車は日本人が好む装備や乗り味があり人気なぶん、やっぱり納期が苦しいです。
ルノーも人気こそあれドイツ車ほど街中ではあまり見かけない分、納期はドイツ車よりは納期が早め。
ということで、「ねらい目なのでは？」と思い・・・
今回はそんな「ルノーアルカナ」に試乗、契約してまいりましたので、レビューと見積りを公開します！！
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ルノーアルカナってどんな車？特徴を解説
このサイズでは意外と無い？クーペSUV
ルノーアルカナはCセグメントに位置付けられるクーペタイプのSUVです。
スタイルで言うと「メルセデスベンツGLCクーペ」や「BMW X4」などが真っ先に頭に浮かびますが、サイズ的にはもうワンランク下の位置付けになります。
このサイズでこのスタイリングのSUVはなかなか見かけないので、気になる人も多いはず。
欧州車初のストロングハイブリッド「RENAULT E-TECH HYBRID」
アルカナが最も注目を集める理由が、欧州車では初のフルハイブリッド「RENAULT E-TECH HYBRID」を搭載していること。
アルカナのハイブリッドシステムはHSG（ハイボルテージスターター＆ジェネレーター）と２基のメインモーターと1.6Ｌ 4気筒自然吸気エンジンで構成されていています。
ヨーロッパ及び走行速度域の高い海外ではストロングハイブリッドはあまりメリットが無いので需要があまりありません。
現在、「ルーテシア」「キャプチャー」「アルカナ」に搭載されているE-TECH HYBRIDが輸入車唯一のハイブリッドシステムになっています。
市販車初？「ドッグクラッチ」搭載
アルカナに搭載されているのは電子制御ドッグクラッチ マルチモード ATという珍しいもの。
エンジン側に４速、モータ側に２速のギアを持っており、それぞれのモードで変速します。
ハイブリッドモードでは２ｘ４の８段変速、その他のモードも含めると、トータルで１２通りの組み合わせがあるとメーカー側からは公表されています。
スタートはもちろんモーターで滑らかな始動し、市街地ではスムーズなストップアンドゴーができるとともに、全車速型アダプティブクルーズコントロールも搭載されているので渋滞しても楽です。
高速域ではモーターとエンジンを使ったレスポンスの良い加速まで、全速度域でハイブリッドカーと思えないくらいアクセルを踏むのが楽しい車に仕上がっています。
気になるルノーアルカナの納期
２０２２年８月時点では半年待ち
アルカナの納期ですが、今の時代は最低半年は待たされるようです。
２０２２年８月末発注で納車は２０２３年１月～２月が最短とのこと。
「ナビ画面が小さい」「パワーバックドアが欲しい」などの声も多数あるのですが、運転支援装備が充実して、とにかくアクセル踏むのが楽しいハイブリッドカーなんて他には見当たりませんでしたので、即発注しました。
発注は１日でも早いほうが良い？
ドイツ人の感覚は日本人に似ているともよく言われ、車の使い勝手なども国産車と遜色ないドイツ車はやはり国内でも人気。
その反面、生産が追い付かず納期遅れも国産車と変わらない状況でありながら、好みのオプションが付けれない可能性だってあります。
半導体不足でタッチパネルの部品やワイヤレス充電器付の車は特に厳しいです。
フランス車はドイツ車に比べてコアなファン向けだったのですが、YouTubeなどで「フランス車はコスパが高い」「クオリティが高くて安い」など注目を集めているので、ルノーだけではなく、シトロエン、プジョー、DSなどはこれから人気がさらに高まると思われます。
こうなってくるとドイツ車同様、生産が追い付かなくなる可能性は非常に高いです。
これからの時代は「注目が集まったらすぐ発注」しか新車を買う手段はないかもしれませんね。（予算は別問題ですが）
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ルノーアルカナのルックスや装備の紹介
ルノーアルカナ【外装】
アルカナの第一印象はとにかくカッコいいしか出てきません。
Ｆ1をイメージした「Ｆ1ブレード」やルノー定番の「Ｃシェイプのヘッドライト」など目を惹くルックスになっています。
フロント周りやテールランプはモデルチェンジごとにガラリとイメージが変わる車が多い中、「ルノーのデザインってブレないな」って思います。
サイドから見るとちょっと樹脂パーツが多いので、「ああ、洗車大変そうだな」とは感じるものの、これはこれでアクセントとしては悪くないので割り切りましょう。
グレードは「RSライン」のみとなっています。
ルノーアルカナ【内装】
アルカナの内装を一言で表すなら「スポーティ」が一番しっくりきます。
カーボン調とレッドのステッチが施されたドアトリムはソフトパッドが使われていて、高級感もあります。
カーボン調のパネルはインパネや後席ドアトリムにも使用されていて、
レッド＆グレーステッチのレザーステアリングホイールとレザー＆スエード調コンビシートやアルミペダルなど４００万円台の車とは思えない仕上がりになっています。
全車速型アダプティブクルーズコントロールが装備されているため、もちろん電動パーキングブレーキ＆オートホールド付き。
パーキングスイッチの左はキーの置き場になっています。
安っぽさもありますが、汚れや傷が目立ちやすい部分なので気を使った方が良い部分でもあります。
それにしてもルノーのキーホルダーって不便な気がする？
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ワイヤレス充電器やステアリングヒーターなど装備充実
ワイヤス充電も最近の車では当たり前になってきていますね。
充電器が奥にあったり、手前にドリンクホルダーがあって使いにくい車もある中、アルカナの充電器はほぼ独立しているのでスマホの取り出しが容易な構造です。
輸入車では高級車にしかつかない「ステアリングヒーター」もついていたりします。
冬は手がかじかむのでステアリングヒーター付は心強い！！
（画面向かって一番左のボタンがステアリングヒーターです）
エアコンはタッチパネルが増えてきていますが、ここはしっかり「ダイヤル式」なのである意味安心？です。
安っぽくは見えるのはやむなしですが、操作はボタンやタッチパネルよりやりやすいので・・・
後部座席スペース
後部座席もレザー＆スエード調のコンビシートに赤ステッチでスポーティな雰囲気。
後部座席と前席との空間は身長１７２ｃｍの私で拳２つ分くらいはあります。
ヘッドクリアランスも私くらいの身長であれば十分なスペースがあるので、大人２人は余裕で乗れます。
シガーソケットに加えて、USBが２つあり、遠出にも困りませんね！
トランクスペース
ラゲッジは４８０Ｌと十分なスペース。
フロアカバーを設置する高さが選択できるので、高さのある荷物を積む際に便利ですね。
運転支援装備
運転支援装備はアダプティブクルーズコントロールやレーンキープコントロールはしっかり付いています。
アダプティブクルーズコントロールは全車速型で前の車が停止すると自動的に停止してくれます。
（発進時はアクセルを軽く踏むかステアリングのRESボタンを押す必要があります）
画像が切れていますが、画像向かって左上のボタンが「RESボタン」になります。
イージーパーキングアシストは「ステアリング操作」を全自動で行ってくれるもので、シフト、アクセル、ブレーキの操作は必要です。
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【試乗記】ルノーアルカナの感触は？
ダイレクト感がありハイリッドカーが苦手でも乗れる
ハイブリッドが苦手な方もおられるでしょうが、ハイブリッドカーを苦手とする理由に「無音」「CVTの変速のダルさ」などの要因が存在します。
私もハイブリッドカーは苦手なタイプですが、特にCVTのフィーリングやほとんど音がしないことが苦手な理由になっています。
アルカナはモーター走行時も「走っているぞ」と思わせる音の演出もあり、エンジン走行時はドッグクラッチ式のトランスミッションならではの気持ちよさを味わえます。
最近はダイレクト感のあるトルコンATも増えていますが、やはりMTとおなじ「はすば歯車」には独特な感触があるんだなと改めて感じました。
非力なNA（自然吸気）エンジンとの組み合わせが逆に気持ちいい
アルカナに搭載されているエンジンは１．６リッターNA（自然吸気）で９４馬力と非力なもの。
馬力はあれば気持ち良いのも否定はしませんが、狭い日本だと物足りなさを感じるシーンも多々あります。
最近の車（特に輸入車）はターボエンジンで低回転のトルクを太らせているものが多くあっという間に法定速度オーバーになってしまい、あまりアクセル踏めないんですよね。
２０２２年現在の愛車、BMW３３０ⅰMスポーツも２５８馬力、４００N・mと馬力はそう大したことはないながらトルクはそこそこあるのであまりアクセル踏めません。
アルカナはエンジンこそ非力ながらモーターでうまくアシストしていて、エンジンが気持ちよく回る感覚も十分味わえます。
ナビ画面はちょっと小さい
気になる人も多いと思いますが、アルカナだけでなくキャプチャー、ルーテシアは７インチという小さな画面です。
ただ、ナビは見づらいということは無いですが、バックカメラなどの画質が少し良くないのも気になるところ。
ナビはディーラーオプションのナビかミラーリングか・・・
アルカナはナビはディーラーオプションになっていて約２５万円ほどプラスになってしまいますが、私はスマホを使うことにしました。
アフターパーツもリリースされているので、ミラーリングでもそれなりに楽しめるのでは？思ったからです。
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【見積もり公開】ルノーアルカナの総額
ルノーアルカナの乗り出し価格
アルカナの乗り出し価格は5,085,610円となりました。
これにはナビ（253,000円）が入っていないのでナビを付けると約２５万円ほどアップになります。
ルノーエクステンデットワランティ、ルノーサービスプランは５年プランを選択していますので、これを３年にするかしないかで５～１０万円の差はでます。
何年乗るかを想定しておくと悩まなくて済みますのでご参考までに。
商談をスムーズにするために
商談時に時間をとられてしまうのが「下取り査定」で、出てきた価格にピンと来ないこともある方もおられるのでは？
提案として「下取り査定の時間を省いてしまおう」という方法があります。
現在、新車の納期延滞問題の影響でディーラーは契約を早くしたいので、割とガツガツ来ます。
下取り価格を期待していたのに、
え？こんなに下取りって安いの？
ってこともザラにあります。
一昔前はあまりなかったのですが、今は一括査定などの査定額を教えると、その価格で下取りをしてくれる場合があります。
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